JACK DOOHAN, segundo piloto titular de Alpine, el hombre que tiene la butaca a la que aspira Franco Colapinto, sufrió este viernes un muy fuerte accidente en los primeros minutos de las prácticas libres 2 del Gran Premio de Japón de la Fórmula 1.

Según adelantó la escudería francesa, el incidente tuvo lugar cuando el piloto australiano perdió el control de su monoplaza en la curva 1 por una razón: no cerró el sistema de reducción de arrastre (DRS).

“Nos alegra ver a Jack salir airoso de su incidente en los Entrenamientos Libres 2 y nos alegra ver que se encuentra bien tras las comprobaciones de precaución. Fue un error al no cerrar el DRS en la curva 1. Es algo de lo que aprender”, expresó Oliver Oakes, el director del equipo.

Un medio alemán especializado, llamado Auto Motor und Sport, también profundizó al respecto: detalló que los autos alcanzan velocidades de más de 300 kilómetros por hora en ese sector del circuito de Suzuka.

En ese sentido un periodista del medio argumentó que Doohan no cometió error alguno sino que se trató de un "truco" que intentó emular de las pruebas anteriores.
 

"El australiano había intentado echar mano a su bolsa de trucos. En el simulador, Doohan había descubierto que la curva 1 se podía pilotar con el DRS abierto. Intentó aplicar esta teoría en la práctica. Pero la física le golpeó sin piedad", contó el especialista Joe Lischka.

Y agregó, respecto de las condiciones climáticas de la pista, que pudieron haber generado un perjuicio para Doohan: "Es probable que las condiciones externas de Suzuka también influyeran en el accidente. Un viento fuerte y racheado sopló en la pista durante toda la sesión de entrenamientos del viernes. Los pilotos tuvieron un inoportuno viento de cola en la larga recta de salida y meta".

El DRS se puede aplicar en sector puntuales donde está permitido utilizarlo y, en carrera, bajo una cierto parámetro de distancia con el rival. Este sistema permite reducir la resistencia al aire del coche para aumentar la velocidad máxima del mismo, según constató Infobae.

El accidente

El golpe de Doohan ocurrió en su primer intento de vuelta rápida. El auto del piloto australiano perdió la estabilidad en la zona de frenada y sufrió el impact de forma lateral contra la barrera de los neumáticos. Eso provocó profundos daños en la parte trasera, en los laterales y el frontal del monoplaza.

El conductor australiano de Alpine apenas había completado cuatro vueltas para poner los neumáticos con temperatura justa antes de comenzar la tanda rápida.

"Esto bien",contestó Doohan apenas fue consultado por la radio para conocer su estado de situación inmediato tras el golpe, minutos antes de ser atendido por los médicos.

El auto de Doohan quedó muy dañado y obligó a una interrupción de 20 minutos de la sesión para que pudieran retirar de manera segura el vehículo de la pista.

Doohan pudo salir por sus propios medios del monoplaza, aunque fue asistido inmediatamente por el equipo médico de la Fórmula 1 y por el personal de seguridad del circuito.

“Estoy bien. Ha sido fuerte, algo que me ha encontrado por sorpresa, y aprenderé de ello. Sé que el equipo tiene mucho trabajo por delante para reparar el coche de cara a mañana”, manifestó el piloto de la escuderóa con sede en Enstone.

 

Por estas horas Alpine trabaja contrareloj para reparar los daños del auto con vistas a la jornada del sábado en Japón, que incluirá la clasificación. El propio Oakes adelantó: “Sé que Jack y el equipo estarán listos para mañana. Su equipo trabajará duro para tener el coche preparado después de los daños. Desde el punto de vista del rendimiento, hoy tenemos algunas cosas en las que trabajar”.

En caso de que Doohan no pudiera continuar el que saltará a la pista sería el japonés Ryo Hirakawa, quien ya participó en los entrenamientos libres 1 con el coche del propio australiano. Hirakawa es uno de los cuatro pilotos de reserva de Alpine: los otros son Franco Colapinto, Kush Maini y Paul Aron.

Este nuevo accidente se acumula en una serie de choques que ya protagonizó el australiano en lo que va de la temporada 2025. En el Gran Premio de Australia chocó su monoplaza en la primera vuelta bajo condiciones de lluvia.

En la Sprint de China tuvo un contacto con el brasileño Gabriel Bortoleto, mientras que, ya en la carrera principal en Shanghai, realizó una maniobra de sumo riesgo que forzó a que Isack Hadjar, de Racing Bulls, tuviera que salirse de la pista. Aquel suceso le valió una penalización de diez segundos y la pérdida de puntos en su súperlicencia.

Imagen de portada: AFP