NLS: Max Verstappen perdió la victoria en Nürburgring por un error reglamentario

El tetracampeón de la Fórmula 1, Max Verstappen, vivió una jornada de contrastes absolutos en el mítico trazado de Nordschleife. Tras cruzar la meta en la primera posición y celebrar en el podio de la segunda fecha de la NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie), el neerlandés recibió un golpe inesperado: su Mercedes-AMG GT3 fue descalificado horas después de finalizada la competencia.

La victoria, que había sido dominante en pista junto a sus compañeros Daniel Juncadella y Jules Gounon, se esfumó en los escritorios de los comisarios técnicos. Durante la revisión de rutina, las autoridades detectaron que el auto número 3 del equipo Winward Racing utilizó siete juegos de neumáticos a lo largo de la jornada, superando el máximo permitido de seis que establece el reglamento para la clasificación y las cuatro horas de carrera.

Ante la contundencia de la falta, Christian Hohenadel, director del equipo que cuenta con apoyo oficial de Mercedes, reconoció el error de cálculo. Con esta exclusión, el triunfo quedó en manos del BMW de Dan Harper y Jordan Pepper, quienes originalmente habían finalizado como escoltas.

 

 

Un dominio que quedó sin premio

A pesar del trago amargo de la descalificación, Verstappen volvió a demostrar su vigencia fuera de los monoplazas de la máxima categoría. Desde temprano, el piloto de Red Bull marcó el ritmo al quedarse con la pole position con una ventaja abrumadora de casi dos segundos.

En carrera, Max protagonizó un duelo electrizante con Christopher Haase (Audi), a quien logró superar con una maniobra al límite poco antes de cumplirse la primera hora. El neerlandés regresó a la pista para los últimos 45 minutos y cerró su participación con una solvencia que aumentó las distancias con sus perseguidores a casi un minuto.

Esta participación tiene un trasfondo estratégico: Verstappen busca habilitarse para correr las 24 Horas de Nürburgring el próximo 16 de mayo. Debido a las cancelaciones de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita por el conflicto en Medio Oriente, el calendario le permitió sumar los kilómetros necesarios en el "Infierno Verde".

El refugio de la "vieja escuela"

La incursión de Verstappen en los GT3 no es casualidad. El piloto ha sido el crítico más feroz de la normativa actual de la Fórmula 1, manifestando su descontento con la gestión de baterías y las limitaciones de los autos modernos. "No me divierto en la F1, para divertirme tengo mis participaciones en GT3", sentenció antes del GP de China.

El fenómeno Verstappen también impactó en lo comercial: la presencia del tetracampeón en Nürburgring multiplicó por 100 las reproducciones de las competencias en plataformas digitales, convirtiéndose en el principal atractivo del certamen alemán.

Aunque la planilla oficial diga lo contrario, Max dejó en claro que su talento se adapta a cualquier estructura. Tras haber ganado previamente con Ferrari en 2025 y ahora dominar con Mercedes en pista, el neerlandés planea regresar en abril para la siguiente fecha, manteniendo su enfoque en los desafíos que realmente lo apasionan.