Colapinto tuvo su mejor práctica del año y le ganó la pulseada interna a su competidor directo
El piloto argentino culminó la primera prueba libre en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde también corrió está Paul Aron, reserva en Alpine.
FRANCO COLAPINTO tuvo su mejor práctica del año en la previa al Gran Premio de México, que se corre en el Autódromo Hermanos Rodríguez, por la fecha 20 del calendario de la Fórmula 1, con un registro de 1:19.331.
Después de una semana intensa tras el sobrepaso del argentino ante Pierre Gasly en Austin, el pilarense aprovechó su chance de demostrar su crecimiento en Alpine mientras aún se espera por la confirmación de quién ocupará la segunda butaca del equipo, para acompañar al francés en la temporada 2026.
Fue una prueba libre plagada de rookies y con un condimento especial: la presencia de Paul Aron, el reserva que según había afirmado Flavio Briatore, competía con Colapinto por ese anhelado lugar para el próximo año. El argentino fue 9° y Aron quedó 15°, a 0,531 del pilarense.
El estonio manejó el auto de Gasly en esta primera práctica dado que por reglamento los novatos tienen cuatro prácticas libres al año, dos por cada auto titular. Ya había suplantado a Colapinto en el Gran Premio de Italia y ahora lo hizo en el coche de Gasly, que todavía no lo había cedido a lo largo de 2025.
En la primera parte del entrenamiento, Colapinto y Aron estuvieron parejos entre sí hasta que el argentino fue mejorando y redondeó su mejor vuelta para escalar hasta el Top 10, mientras que Aron quedó algunos lugares detrás.
A los 31 minutos de la prueba, el argentino se fue de largo en una curva, pero no llegó a impactar con nada y retomó su rumbo antes de pasar por boxes para que chequeen el auto.
Con el avance de la práctica, Colapinto evolucionó en sus tiempos y rebajó tres décimas a su mejor registro para ubicarse noveno, muy por delante de Aron, quien terminó 15°, más de medio segundo detrás. Con estos resultados en la primera tanda, que lideró Charles Lecrerc con Ferrar, quedó demostrado que la competencia interna entre los pilotos de Alpine no es un mano a mano tan parejo y que el recorrido del argentino pesa a la hora de correr.
