¡Reflejos de acero! La milagrosa maniobra de Franco Colapinto que paralizó al mundo en el GP de Australia
El piloto argentino esquivó un choque brutal con Liam Lawson en plena recta y salvó su monoplaza en una reacción de centésimas de segundo.
El Gran Premio de Australia quedará marcado en la memoria de Franco Colapinto no solo por el resultado final, sino por una acción que ocurrió en fracciones de segundo apenas se apagaron los semáforos. En una largada caótica, el argentino demostró por qué pertenece a la elite del automovilismo mundial al evitar un choque que parecía inevitable.
Mientras el pelotón se acomodaba en plena recta, un movimiento brusco de Liam Lawson obligó a Colapinto a ejecutar una maniobra evasiva al límite de la adherencia. "Estuve cerca de quedarme tirado ahí mismo. Por suerte pude seguir y terminar la carrera", relató el piloto de Alpine, quien reconoció que la fortuna estuvo de su lado: "Creo que tuve un poco de suerte y que los reflejos respondieron bien", comentó entre risas al finalizar la jornada.
Una carrera cuesta arriba tras la sanción
Más allá de su pericia para mantenerse en pista, el domingo de Franco estuvo condicionado por una decisión de los comisarios deportivos que generó una fuerte polémica en el paddock. Un stop-and-go por una supuesta infracción en los procedimientos previos a la largada lo obligó a pasar por boxes y caer al fondo de la fila.
Colapinto no ocultó su descontento con la severidad del castigo: "Un stop and go es una locura. Una pena, creo que el equipo tocó el auto con 15 segundos para largar. No entendí bien y todavía no vi al equipo", explicó el joven de Pilar, subrayando que son detalles técnicos que deberán pulir para las próximas citas.
A pesar de rodar durante 48 vueltas con el mismo compuesto de neumáticos —una apuesta arriesgada esperando un safety car que nunca llegó—, el rendimiento del monoplaza dejó sensaciones positivas en el garaje. Colapinto logró escalar posiciones hasta el puesto 14, mostrando una paridad competitiva contra rivales directos.
"Creo que en ritmo estamos un poco mejor que en qualy; más competitivos, más cerca de los Haas, más cerca de los Audi. Fue un día largo y difícil, en general", analizó el argentino, quien ya pone el foco en la evolución del coche para las clasificaciones, buscando que la energía del motor sea más eficiente en una sola vuelta rápida.
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