No todo es malo: la mejora que presentó el auto de Colapinto
Alpine se enfoca en 2026, pero ejecutó un progreso en el monoplaza actual del argentino.
FRANCO COLAPINTO se apresta a disputar el Gran Premio de Azerbaiyán el próximo domingo y buscará consolidar el sostenido crecimiento que experimentó en las últimas carreras aunque todavía no haya conseguido puntos en la presente temporada de la Fórmula 1. Curiosamente, sus primeras unidades en 2024 con Williams las obtuvo allí mismo, cuando fue octavo en el circuito de Baku.
Se sabe que su equipo,Alpine, enfocó todo su esfuerzo en 2026, cuando empiece a utilizar motores Mercedes y busque otros beneficios a través de los cambios reglamentarios que lo potencien como una escudería mucho más competitiva. Sin embargo, se reveló alguna mejora puntual para lo que resta de este año, como las observadas en los conductos de freno traseros de sus A525, un progreso que implica bajo costo y se implementa rápidamente.
El director técnico ejecutivo de Alpine, David Sánchez, explicó al medio The Race que la elección de trabajar sobre esa optimización puntual radica en que "es bastante barata y rápida de desarrollar o evaluar". Su desarrollo consiste en "un panel en el conducto del freno trasero. No es un componente grande. No requiere mucho tiempo ni recursos de diseño. Por eso es bastante económico".
Esa es la causa de que los Alpine de Pierre Gasly y Colapinto ganaran docilidad en el manejo, algo que el argentino reconoció al decir que había comenzado a sentirse más cómodo en la conducción.
Más allá de la mira puesta en el futuro, Sánchez reconoció que "siempre tenemos gente pensando en segundo plano. Y cuando surge una idea, si es rápida y fácil de evaluar, la probamos con CFD (Dinámica de Fluidos Computacional). Y luego, si nos gusta, vemos si podemos aplicarla al coche de carreras".
