Con el pibe, no: Briatore le pegó a Colapinto y el tío James lo defendió

FLAVIO BRIATORE, jefe de Alpine, tuvo conceptos crudos y realistas respecto de la actuación de Franco Colapinto a bordo de uno de los autos de la escudería, que hasta ahora desempeñó una pobre actuación en 2025 y convirtió al argentino en víctima de sus carencias. La marca centró todos los esfuerzos en el desarrollo de los coches para 2026, cuando rijan las nuevas normas y comience a usar motores Mercedes Benz.

Las declaraciones del italiano a F1 TV fueron poco antes de que el pilarense redondeara una muy buena práctica libre 2, en la que fue 9° y obtuvo su mejor resultado desde que se convirtió en titular hace ocho carreras.

"Cambiamos a Jack Doohan por Franco y quizá él tiene el mismo problema de demasiada presión por estar en la Fórmula 1. Quizá le pusimos demasiada presión. A veces necesitamos considerar que el piloto es un ser humano y que tenemos que entender exactamente qué pasa por la cabeza de estos chicos, porque son jóvenes: 19, 20, 22, 23 años...", reflexionó.

 

A modo de mea culpa, Briatore reconoció que "a veces es nuestro error subestimar la parte humana del piloto. Siempre estamos mirando el cronómetro. Quizá me perdí algo ahí en la gestión del piloto".

Tras afirmar que "para un piloto es muy difícil lidiar con este coche" y que "quizá no era el momento adecuado para tener a Franco en la Fórmula 1 y necesitaba un año más", sostuvo que "no estoy contento si miras los resultados, eso es lo importante".

Consideró que "él lo intenta muy duro. Nosotros lo intentamos muy duro con el equipo de ingeniería para complacerlo en todo, pero realmente no es lo que espero de Colapinto".

Qué dijo James Vowles

En la misma entrevista estaban otros jefes de equipo: Toto Wolf, de Mercedes, y James Vowles, de Williams, la casa que le dio a Colapinto su primera oportunidad en la máxima categoría. Entonces, su anterior jefe fue más benévolo con Franco al considerar que "cuando la presión no está, puedes sacar mucho más del piloto, porque no se preocupa de que un rendimiento inmediato tenga un impacto".

El inglés añadió que "un buen ejemplo fue la primera vez que puse a Franco en Silverstone (en la FP1 de 2024). Él pensaba que era su única oportunidad de estar allí y mi mensaje antes fue: ‘No tiene nada que ver con los tiempos por vuelta, se trata de que te relajes y disfrutes del momento porque quizá nunca vuelva a repetirse’. Y dio una actuación sobresaliente".

 

 

"El segundo cambio es que ahora tres décimas separan a toda la parrilla, así que cuando cometes un pequeño error —y un pequeño error es una décima— quedas último. Es un mundo muy distinto al que teníamos antes, donde, francamente, podías estar a una décima de tu compañero y nadie se enteraba. Así que creo que tienes dos factores que ahora hacen que todo sea más difícil", explicó el popularmente conocido en Argentina como "Tío James".