Cómo le fue a Jack Doohan en el GP de China mientras Colapinto espera su turno

JACK DOOHAN, el piloto que por ahora ostenta la titularidad del segundo auto de Alpine, tiene la enorme presión en la espalda de saber que Franco Colapinto, hoy conductor de reserva, está al acecho y en cualquier momento puede quitarle su lugar, sobre todo subido a los guiños que no deja de enviar Flavio Briatore, principal asesor y pieza fuerte de la escudería.

En ese marco, el australiano volvió a tener un fin de semana lleno de problemas, esta vez en el Gran Premio de China, en cuya carrera, en la madrugada de este domingo, finalizó en el 16° lugar, protagonizó un toque con Isack Hadjar que obligó a este a irse fuera de la pista y recibió 2 puntos más de sanción en su superlicencia.

El viernes había comenzado con un despiste en la prueba libre que le hizo perder el control de su vehículo y ser último, por problemas en la dirección asistida cuya responsabilidad se adjudicó el propio equipo.

En la prueba sprint Doohan tocó de atrás al brasileño Gabriel Bortoleto, de Kick Sauber, de manera imprudente y terminó último. A raíz de este incidente, recibió una penalización de diez segundos y le aplicaron dos puntos en su súperlicencia (ya suma 4 y a los 12 será suspendido por una competencia).

El broche de plomo fue su mala performance en el Gran Premio que hace cada vez más complicado su panorama teniendo en cuenta que habría firmado un contrato provisorio por productividad que podría disolverse tras la quinta carrera. Para colmo, Briatore ya había expresado que si no lograban resultados, Alpine cambiaría los pilotos, y en los boxes de Shangai también aseguró que "tarde o temprano" Colapinto se subirá al auto.

Más allá de Doohan, en general Alpine no tuvo buenas actuaciones hasta ahora ya que tampoco pudo sumar Pierre Gasly, con mucha mayor experiencia, que en China terminó en la posición número 11, a una de los que otorgan unidades para el Campeonato de Constructores.